ওজন-সংরক্ষণ সুবিধা
একটি জাহাজের সুপারস্ট্রাকচারে সংরক্ষিত প্রতিটি কিলোগ্রাম তার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয় এবং জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করে। আমরা আধুনিক শিপইয়ার্ডগুলির উচ্চ-গতির ফেরি, টহল নৌকা এবং বিলাসবহুল ইয়ট নির্মাণের কৌশলগত অংশীদার। আমাদের 5154 ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি জটিল, মাল্টি-ডেক অ্যাসেম্বলি তৈরি করতে সক্ষম করে যা স্টিলের সমতুল্যগুলির তুলনায় 60% হালকা। আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক শ্রেণিবিন্যাস সমিতি দ্বারা বাধ্যতামূলক কঠোর এনডিটি (নন-ডেস্ট্রাকটিভ টেস্টিং) পরিদর্শন পাস করার জন্য আমরা প্রয়োজনীয় ভোগ্যপণ্য এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতা প্রদান করি।
জাহাজ নির্মাণের বৈশিষ্ট্য
| ডিজাইন ফ্যাক্টর | E=70 GPa / ν=0.33 |
| যৌথ দক্ষতা | fj≈0.9 (বাট জয়েন্টগুলির জন্য) |
| ঢালাই প্রক্রিয়া | MIG (স্প্রে স্থানান্তর) / TIG / FSW |
| ঢালাই অখণ্ডতা | ক্লাস 1 রেডিওগ্রাফিক সাউন্ডনেস |
| অনুমোদন | DNV, ABS, Lloyd's Register, BV |
জাহাজ নির্মাণের দৃশ্যকল্প
-
দ্রুত ফেরি সুপারস্ট্রাকচার: বড় আকারের ডেক মডিউল ঢালাই যেখানে ওজন হ্রাস জাহাজের গতি এবং পরিসর বাড়ায়।
-
প্যাট্রোল বোট হুলস: মাঝারি-গতির হুল তৈরি করা যেখানে 5154 গঠনযোগ্যতা এবং প্রভাবের দৃঢ়তার ভারসাম্য সরবরাহ করে।
-
বিলাসবহুল ইয়ট ডেক: দৃশ্যমান বাহ্যিক ডেক পৃষ্ঠের জন্য উচ্চ-ফিনিশ, "আয়না-মসৃণ" ঝালাই প্রদান করা।
-
সমাধান: জাহাজের প্রলেপের তাপীয় বিকৃতি কার্যত দূর করতে দীর্ঘ অনুদৈর্ঘ্য সীমের জন্য ঘর্ষণ স্টির ওয়েল্ডিং (FSW) বা লেজার-হাইব্রিড এমআইজি ব্যবহার করা।
পেশাদার FAQ
- প্রশ্ন: কেন 5154 বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজের পুরো হালের জন্য ব্যবহার করা হয় না? উত্তর: বড় জাহাজের জন্য স্টিল বা 5083/5456 অ্যালুমিনিয়ামের চরম বেধ এবং ফলন শক্তির প্রয়োজন হয়। 5154 উপরের ডেক এবং সেকেন্ডারি স্ট্রাকচারের জন্য আদর্শ যেখানে মাঝারি শক্তি যথেষ্ট।
- প্রশ্ন: জাহাজে স্টিলের ফ্রেমে 5154 ঢালাই করার সর্বোত্তম উপায় কী? উত্তর: অ্যালুমিনিয়াম সরাসরি স্টিলে ফিউশন-ঢালাই করা যায় না। আপনাকে অবশ্যই বাই-মেটালিক ট্রানজিশন জয়েন্টগুলি ব্যবহার করতে হবে (বিস্ফোরকভাবে বন্ধনযুক্ত আল-স্টিল স্ট্রিপস) যেখানে আপনি অ্যালুমিনিয়ামের পাশে অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের দিকে ইস্পাত ঢালাই করেন৷
